Ο Γάλλος πανηγύρισε τον έκτο συνεχόμενο παγκόσμιο τίτλο του στους οδηγούς, ενώ η Toyota είναι αυτή που βρέθηκε στην κορυφή στους κατασκευαστές!

Το πιο δύσκολο, απρόσμενο και ίσως και πιο «γλυκό» από τα έξι διαδοχικά του παγκόσμια πρωταθλήματα ράλι κατέκτησε σήμερα στην Αυστραλία ο Σεμπαστιάν Οζιέ, καθώς ο Γιάρι Μάτι Λάτβαλα κέρδισε τη νίκη στον 13 και τελευταίο γύρο του WRC 2018 και χάρισε τον φετινό τίτλο κατασκευαστών στην Toyota.

Από την Παρασκευή ο Οζιέ είχε τον έλεγχο της μάχης του τίτλου, γι’ αυτό και κινήθηκε συντηρητικά αφού είχε να αντιμετωπίσει ιδιαίτερα ολισθηρές συνθήκες εξαιτίας της καταρρακτώδους βροχής.

Οι αντίπαλοί του για τον τίτλο, Οττ Τάνακ και Τιερί Νεβίλ, έπαιξαν το «τελευταίο τους χαρτί», μα δεν τα κατάφεραν. Βγήκαν και οι δύο από το δρόμο και εγκατέλειψαν τον αγώνα.

Έτσι ο Οζιέ έμεινε χωρίς αντίπαλο και κατάφερε να εξασφαλίσει τον έκτο συνεχόμενο παγκόσμιο τίτλο του – τέσσερις είχε με τη Volkswagen Motorsport και δύο με την M-Sport, ενώ είναι ήδη γνωστό πως από το 2019 θα οδηγεί ξανά για τη Citroen.

«Ήταν μία απίστευτη σεζόν, οι διαφορές ήταν τόσο μικρές. Δεν έχει περάσει πολύς καιρός απ’ όταν πίστευα πως θα ήταν δύσκολο να πάρω τελικά αυτόν τον τίτλο αλλά δεν το βάλαμε κάτω. Δώσαμε τα πάντα, είχαμε πίσω μας μία φανταστική ομάδα που μας κράτησε στο παιχνίδι και κατακτήσαμε τον τίτλο στο τελευταίο ράλι. Είμαι πολύ συγκινημένος», είπε ο Γάλλος.

The post Χτίζει τον «μύθο» του ο Οζιέ-6η φορά παγκόσμιος πρωταθλητής appeared first on Enetpress.

Χωρίς να αγχωθεί ποτέ, ο Σεμπαστιάν Οζιέ αύξησε το προβάδισμά του στην κορυφή του Γύρου Κορσικής τη δεύτερη -και μεγαλύτερη- μέρα του 4 αγώνα του φετινού WRC, όμως πίσω του λαμβάνει χώρα μια συγκλονιστική πολλαπλή μάχη για τις δύο πλευρικές θέσεις του βάθρου.

Κατά πρώτον, όμως, ο πιο λαμπρός πρωταγωνιστής της ημέρας ήταν ο Σεμπαστιάν Λεμπ. Ο πιο επιτυχημένος οδηγός της ιστορίας των ράλι, με εννέα παγκόσμια πρωταθλήματα, επέστρεψε σήμερα μετά την εγκατάλειψη της Παρασκευής και κερδίζοντας τρεις από τις έξι Ειδικές της ημέρας, προσέφερε στους θεατές ένα μέρος του θεάματος που στερήθηκαν από τη χαμένη του μονομαχία με τον Οζιέ.

Ο Οζιέ δεν κέρδισε καμία από τις έξι Ειδικές του σημερινού 2 σκέλους του αγώνα, όμως στο πρωινό loop των τριών επαναλαμβανόμενων Ειδικών ήταν σταθερά ταχύτερος του Τιερί Νεβίλ της Hyundai, αφήνοντας τον Βέλγο στα 41 δευτερόλεπτα πίσω του μέχρι το μεσημβρινό Σέρβις Παρκ.

Ο Μικ είχε πλησιάσει τον Νεβίλ στο μισό δευτερόλεπτο, όμως ο Βρετανός της Citroen βγήκε από το δρόμο -πιθανότατα λόγω μιας εσφαλμένης σημείωσης- και εγκατέλειψε στην τελευταία Ειδική της ημέρας, ενώ ο Οττ Τάνακ (παρότι είχε προβλήματα με το χειρόφρενο και τις σημειώσεις το πρωί) με διαδοχικά ταχείς χρόνους κατάφερε μέχρι τη διανυκτέρευση να περάσει τον Νεβίλ για τη δεύτερη θέση, έστω και με ένα εκατοστό του δευτερολέπτου!

Στη μάχη του βάθρου μπήκε και ο Εσαπέκα Λάπι, που πέτυχε τον πρώτο χρόνο σε δύο Ειδικές το απόγευμα και έφτασε τον Νεβίλ στα 10,3 δευτερόλεπτα! Καθώς η Toyota διεκδικεί με αξιώσεις, όμως, τις δύο θέσεις στο βάθρο, ο έτερος εκ των τριών οδηγών της, Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα, εγκατέλειψε στην πρώτη απογευματινή Ειδική βγαίνοντας από το δρόμο και προσκρούοντας σε ένα δέντρο.

Την ίδια ώρα, στο απογευματινό loop, ο Σεμπαστιάν Οζιέ αύξανε αθόρυβα περαιτέρω τη διαφορά του με προσεκτικούς χρόνους πεντάδας, στα 44,5 δευτερόλεπτα. Ο Γάλλος βρίσκεται μόλις δύο Ειδικές μακριά από την τρίτη του νίκη σε τέσσερις αγώνες του φετινού WRC – αν και η δεύτερη εξ αυτών, η βαθμολογούμενη Power Stage, είναι δαιδαλώδης με μήκος άνω των 50 χιλιομέτρων.

The post «Περίπατος» του Οζιέ στην Κορσική appeared first on Enetpress.

Ο παγκόσμιος πρωταθλητής που πήρε τα ηνία στο δεύτερο σκέλος, ξεκίνησε την τελευταία ημέρα της δοκιμασίας στη Κεντρική Αμερική με προβάδισμα 35 δευτερολέπτων έναντι του Kρις Μϊκε. Όμως από την πρώτη κιόλας ειδική διαδρομή της ημέρας, ο οδηγός της M-Sport ουσιαστικά «κλείδωσε» τη νίκη.

Κι αυτό διότι ο ομόλογός του στη Citroen που μάλιστα είχε κερδίσει πέρυσι στο Μεξικό, έκανε ένα λάθος τέσσερα χιλιόμετρα πριν το τέλος της ειδικής «Alfaro». Παρότι με τη βοήθεια των θεατών κατάφερε να συνεχίσει, έχασε 47 δευτερόλεπτα και μαζί, τη δεύτερη θέση.

Ο Oζιέ έκανε περίπατο στη συνέχεια, πήρε τους 25 πόντους της νίκης που ήταν η δεύτερη φετινή μετά το Μόντε Κάρλο αλλά και αυτούς της δεύτερης θέσης στην power stage.

Εκεί ο Ντάνι Σόρντο είχε κλαταρισμένο ελαστικό αλλά αυτό δεν του στοίχισε, με τη δεύτερη θέση στη γενική κατάταξη να είναι η καλύτερη που κατέλαβε από το 2015 στην Καταλονία! Όσο για τον Μϊκε, ανέβηκε για πρώτη φορά φέτος στο βάθρο.

Την πρώτη πεντάδα συμπλήρωσαν το Hyundai του Μίκελσεν και το Citroen του Σεμπαστιάν Λεμπ , που παρά το κλαταρισμένο ελαστικό που τον έθεσε εκτός κορυφής το Σάββατο, πραγματοποίησε επιτυχημένη επιστροφή στον κόσμο του WRC.

The post Ράλι Μεξικού: Νίκη με ανατροπή…για Οζιέ appeared first on Enetpress.

Επιμέλεια: Βαγγέλης Σπυράκης

Μπροστά σε χιλιάδες θεατές οι Μεξικανοί δημιούργησαν μια εντυπωσιακή ατμόσφαιρα, καθώς ήθελαν να δουν από κοντά την επιστροφή του »θρύλου» του WRC , Σεμπαστιάν Λεμπ. Όμως ο Νεβίλ ήταν αυτός που όχι μόνο πρώτευσε στην Monster Street Stage με το Hyundai i20 Coupe WRC αλλά ήταν και 1.9 δευτερόλεπτα ταχύτερος από τον πλησιέστερο αντίπαλο. Διαφορά σημαντική για μία τόσο μικρή ειδική διαδρομή.

Συγκεκριμένα μετά το τέλος της χθεσινής πρώτης ημέρας, ο Σόρντο (Hyundai) εκμεταλλεύτηκε την ευνοϊκή σειρά εκκίνησης για να περάσει πρώτος την Παρασκευή το πρωί, ενώ ο Λέμπ εγκαταστάθηκε αρχικά στην 3 η θέση, στον πρώτο του αγώνα μετά την επιστροφή του στο WRC.

Καθώς είχε εγκαταλείψει στο Monte Carlo και δεν είχε τρέξει στη Σουηδία, ο Σόρντο είχε 0 βαθμούς στο πρωτάθλημα οπότε ξεκινούσε τις ειδικές από την ευνοϊκή 10η θέση ανάμεσα στα 11 World Rally Cars, βρίσκοντας το δρόμο καθαρισμένο από το γαρμπίλι.

Ο επικεφαλής της βαθμολογίας Νεβίλ (Hyundai) είχε πρόβλημα καθώς ξεκινώντας τις ειδικές πρώτος και σκουπίζοντας το δρόμο, διατηρούσε με την επαφή με το γκρουπ των πρώτων μέχρι την πολύ μικρή ειδική μέσα στη λεόν.

Το απόγευμα, ο Σόρντο είδε την πρωτοπορία του να μειώνεται σε κάτω από 8” καθώς ο Αλσατός κέρδισε δύο ειδικές σε ένα δραματικό απογευματινό σκέλος με τον εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής πήρε τις πρώτες του νίκες σε ειδικές μετά το Monte Carlo του 2015. Έτσι πέρασε τόσο τον team-mate του, Κρις Μακ ο οποίος έκανε τετακέ και στις δύο ειδικές, όσο και τον Tανάκ, για να πλησιάσει τον επικεφαλής Σόρντο στα 7,2”, στο τέλος της πρώτης ημέρας του αγώνα.

Ο Γάλλος οδηγός του Citroen C3 WRC έδειξε και ο ίδιος έκπληκτος από την εξαιρετική του απόδοση μετά από τρία χρόνια απουσίας από το WRC και δήλωσε χαρακτηριστικά: «Δεν υπολόγιζα, ότι θα είμαστε δεύτεροι και μόνον λίγο πίσω από τον προπορευόμενο. Θα συνεχίσουμε έτσι, όμως δεν θα είναι εύκολο. Ο Οτ Τάνακ βρίσκεται με μικρή διαφορά πίσω μας και είναι εξαιρετικά δυνατός στις γρήγορες Ειδικές Διαδρομές».

Στην πρώτη θέση πέρασε ο Λεμπ

Σήμερα Σάββατο , o Σεμπαστιέν Λεμπ στην πρωινή ειδική της δεύτερης ημέρας του Ράλι Μεξικού, πέρασε τον Ντάνι Σόρντο.

Ο Αλσατός εννέα φορές πρωταθλητής στο WRC, βρίσκεται ξανά αυτό το τριήμερο στην θέση του οδηγού, έπειτα από περισσότερο από τρία χρόνια. Παράλληλα βρίσκεται και στη θέση του πρωτοπόρου έστω και αν σχεδόν όλες οι συνθήκες είναι διαφορετικές σε σχέση με την τελευταία του εμφάνιση με πλήρη εμπλοκή στο πρωτάθλημα.

Ο Λεμπ βρισκόταν 7,3 δευτερόλεπτα πίσω, αλλά πήρε συνολικά 12,3 από τον Ισπανό στην πρωινή ειδική των 31 χλμ. και πέρασε έτσι επικεφαλής από νωρίς. «Είναι πολύ σημαντικό να ξεκινήσεις με καλό ρυθμό το πρωί», είπε ο Λεμπ μετά την επικράτηση στην ειδική διαδρομή, στην οποία μάλιστα έφτασε να πιάσει μέσα τον Οτ Τάνακ.

Ο Φινλανδός αντιμετώπισε προβλήματα με το Toyota Yaris και έχασε πολύτιμο χρόνο, έτσι στο φινάλε της ειδικής, ο Λεμπ είδε την σκόνη του χωρίς πάντως να ενοχληθεί. Στην 11η ειδική, δεύτερος πίσω από τον Λεμπ ήταν ο Οζιέ, ενώ ακολούθησε ο Κρις Μικ με το άλλο Citroen C3 WRC. Ο Σόρντο ήταν μόλις τέταρτος χάνοντας τον χρόνο που προαναφέραμε, έτσι έπεσε στην 2η θέση της γενικής μετά την ενδέκατη ειδική. Μάλιστα στην αμέσως επόμενη ο Λεμπ πήρε και άλλη διαφορά έτσι μετά τις δύο πρώτες ειδικές της 2ης ημέρας έχει αποσπαστεί κατά 6 δευτερόλεπτα από τον πρώην ομόσταυλό του.

Ακολουθούν οι Μικ, Οζιέ και Μίκελσεν, οι οποίοι όλοι είναι μέσα σε ένα λεπτό από την κορυφή και από εκεί και πίσω βρίσκεται ο Νέβιλ που λόγω διαφόρων προβλημάτων βρίσκεται περισσότερο από τρία λεπτά πιο μακριά.

The post Ράλι Μεξικού: Ο «βασιλιάς» του WRC είναι εδώ (video) appeared first on Enetpress.

Επιμέλεια: Βαγγέλης Σπυράκης

Θα οδηγήσει το Citroen C3 WRC σε τρεις αγώνες του παγκοσμίου πρωταθλήματος του 2018, στο χωμάτινο ράλι του Μεξικού (8-11 Μαρτίου, που το έχει κερδίσει 6 φορές), το ασφάλτινο ράλι Κορσικής (5-8 Απριλίου με 4 νίκες) και το μικτό ράλι Ισπανίας (25-28 Οκτωβρίου νικητής 8 φορές).

Ετσι λοιπόν οι φήμες για την επιστροφή του στο WRC μετά την οδήγηση του C3 WRC αρχικά στην άσφαλτο και στη συνέχεια σε χώμα μετά από 6 βδομάδες , έδιναν και έπαιρναν.

Τελικά δεν ήταν φήμες… μόνο που έλεγαν ότι θα επιστρέψει στο ράλι Μόντε Κάρλο, αλλά δεν υπολόγιζαν τη συμμετοχή του στο Ντακάρ.

Πέντε χρόνια μετά την αποχώρησή του από το WRC, και τρία μετά την τελευταία του «παγκόσμια» εμφάνιση στο Ράλι Μόντε Κάρλο, τώρα ο Λεμπ καλείτε σαν ένας παλιός ήρωας μιας αλλοτινής γενιάς, ένας γερόλυκος να εισβάλλει με το οδηγικό του χάρισμα του σε μια εντελώς διαφορετική εποχή του WRC.

Σε μια εποχή κυριαρχίας του Σεμπαστιάν Οζιέ, αλλά και απέναντι σε μια πληθώρα έμπειρων οδηγών όπως οι Γιάρι Μάτι Λάτβαλα, Κρις Μικ, Τιερί Νεβίλ και νεαρών ταλαντούχων όπως Οτ Τάνακ, Έλφιν Έβανς, Εσαπέκα Λάπι. Ο Λεμπ καλείτε να συνδέσεις το χθες με το σήμερα με διαφορετικά ανταγωνιστικά αυτοκίνητα τεσσάρων πια εργοστασίων και να ξαναδώσει την χαμένη αίγλη στο WRC που τείνει να είναι ζώνη του «λυκόφωτος».

Και πως θα γίνει αυτό; Πολύ απλά καθώς μέσα σε όλο αυτό το σκηνικό, ο Λεμπ προσωποποιεί μια παρελθοντική μαγεία και τέχνη οδηγική, καθώς είναι ο ίδιος μια »Πυθία» απροσδιόριστων πόθων μέσα στο νεφέλωμα της παραισθησιογόνας λαγνείας του χτες.

Στα ράλι του Μεξικού, της Κορσικής και της Καταλονίας, φέτος, θα εκπροσωπεί τη γενιά που «έζησε» μια εποχή που μπορεί τότε να μην ήταν χρυσή, αλλά σίγουρα έβγαλε τεράστιους οδηγούς στο WRC!

Το όνομα Λεμπ στους χρόνους των ειδικών διαδρομών θα είναι κάτι συναρπαστικό – λιγάκι απ’ όσο συγκλονιστικό θα είναι για τον ίδιο να αγωνιστεί με τη νέα γενιά των πολύ ισχυρότερων και ταχύτερων World Rally Cars. «Το συναίσθημα που νιώθεις στα ράλι είναι ένα από τα πιο συναρπαστικά που έχω ζήσει, και ήμουν ενθουσιασμένος με την προοπτική να οδηγήσω ένα από αυτά τα νέα WRCars σε αγωνιστικές συνθήκες», είπε ο Λεμπ, που τα τελευταία χρόνια ακολουθεί με την Peugeot το Παγκόσμιο Rallycross και τους αγώνες Cross Country όπως το Ράλι Ντακάρ. «Δεν προσδοκώ τίποτα , απλά θέλω απλά να διασκεδάσω».

Φυσικά στην νέα του πρόκληση αυτή θα έχει συνοδηγό τον Ντανιέλ Ελενά, ο φίλος του και το μόνιμο δεξι bucket σε όλες τις συμμετοχές του Γάλλου οδηγού.

Δείτε και μερικά πλάνα από τις δοκιμές με το Citroen C3 WRC.

The post Η Επιστροφή του «άρχοντα» του WRC appeared first on Enetpress.

Οι Οζιέ-Ινγκρασιά με το Ford Fiesta WRC, προηγούνται με +33,5 διαφορά από τον Τάνακ, μετά το πέρας της 3ης ημέρας, σε ένα σκέλος που τα είχε όλα. Βροχή, χιόνι,εκτυφλωτικό ήλιο που περιόριζε την ορατότητα των πληρωμάτων στο δρόμο για το Μόντε Κάρλο, καθώς από το Μόντε Κάρλο θα εκκινήσουν το τέταρτο και τελευταίο σκέλος μετά τη νυχτερινή ανασυγκρότηση στο Πριγκιπάτο.

Ο Οζιέ κατηγόρησε εν μέρει μια σχετικά άστοχη επιλογή ελαστικών για την τελευταία Ειδική της ημέρας, όμως διευκρίνισε ότι η διαφορά μισού λεπτού από τον Τάνακ στο τέλος της ημέρας αντίθετα δεν συνιστά καμία αστοχία από το αρχικό του πλάνο.

Το τελευταίο σκέλος περιλαμβάνει 4 Ειδικές Διαδρομές συνολικού μήκους 63,98 χλμ. μεταξύ αυτών και το φημισμένο «Τουρινί» .

Στο 4ο σκέλος λοιπόν ο Οζιέ θα εκκινήσει με +33,5 διαφορά από τον Τάνακ (Toyota Yaris WRC) που θεωρητικά ο Εσθονός στον πρώτο του αγώνα θα προσπαθήσει να πιέσει μήπως και καλύψει τη διαφορά.

Η διαφορά είναι ασφαλείας για τον Οζιέ, αλλά στους αγώνες και ειδικά στο Μόντε Κάρλο τίποτα δεν είναι δεδομένο.

Για την τρίτη θέση του βάθρου, ο Γιάρι Μάτι Λάτβαλα με το έτερο Yaris WRC έκανε μοναχικό αγώνα μετά την έξοδο και εγκατάλειψη του Ντάνι Σόρδο της Hyundai στην πρώτη Ειδική της ημέρας, και μετά το κλατάρισμα που κόστισε αρκετά λεπτά στον τρίτο της Toyota, Εσαπέκα Λάπι. Ο Φινλανδός ανέκτησε την 4 θέση από τον Κρις Μικ της Citroen στον τελευταία ΕΔ της ημέρας – αν και η μάχη θα συνεχιστεί την Κυριακή, με διαφορά 1,6’’ μεταξύ των δύο.

The post «Αγκαλιά» με την πρώτη νίκη το 2018 ο Οζιέ appeared first on Enetpress.

Στο πιο συναρπαστικό πρωτάθλημα μέχρι στιγμής , στο WRC οι δυο μονομάχοι κονταροχτυπιούντε στο ράλι Γερμανίας.

Το ράλι Γερμανίας ως 10ος γύρος, είναι κομβικό σημείο στην εξέλιξη του πρωταθλήματος καθώς μετά από αυτόν απομένουν άλλοι τρείς σε Ισπανία, Βρετανία και Αυστραλία για την ολοκλήρωση του θεσμού. Η ατυχία όμως χτύπησε τον εναν από τους δυο διεκδικητές του φετινού τίτλου. Τον Τιερί Νεβίλ. Ο Βέλγος οδηγός αναγκάσθηκε να εγκαταλείψει τον αγώνα, λόγω προβλήματος στον αριστερό τροχό και τις αναρτήσεις, μόλις ολοκλήρωσε την 9η ειδική διαδρομή.

«Δεν καταλάβαμε τι έγινε. Προφανώς κτυπήσαμε κάτι. Εχω την αίσθηση ότι κάτι έσπασε στην ανάρτηση», δήλωσε σχετικά ο συνοδηγός του Νεβίλ, Νικολά Γκιλσούλ.

Αξίζει να σημειωθεί, ότι ο Νεβίλ προηγείται στην κατάταξη του παγκοσμίου πρωταθλήματος, όμως μετά την σημερινή εξέλιξη, θεωρείται βέβαιο πως επικεφαλής θα βρεθεί, ο Γάλλος πιλότος, Σεμπαστιάν Οζιέ.

The post Απρόσμενη εξέλιξη στο WRC appeared first on Enetpress.

Αυτό και αν είναι ανατροπή! Στην υπερειδική του Ράλι Σουηδίας και στην τελευταία ειδική διαδρομή του αγώνα, ο Τιερί Νεβίλ από οδηγικό λάθος έχασε τον τροχό του Hyundai i20 και ενώ είχε χτίσει μια διαφορά ασφαλείας πάνω από 40 δευτ. από τους αντιπάλους του κατέχοντας εκείνη τη στιγμή την πρώτη θέση και όντας αδιαφιλονίκητο φαβορί για τη νίκη, έδωσε την ευκαιρία στην Toyota με τον Γιάρι Μάτι Λάτβαλα, έπειτα από 18 χρόνια απραξίας, να ανέβει στο πρώτο σκαλί του βάθρου (σ.σ. στο μακρινό 1999 ο Ντιτιέ Οριόλ έφερε την Corolla WRC στην πρώτη θέση της κατάταξης του Ράλι Κίνας).

Από εκεί και πέρα έλαμψε το άστρο του Τάνακ τερματίζοντας δεύτερος, ενώ ο Οζιέ κάνοντας ένα τετ-α-κε στην πρώτη Ειδική Διαδρομή της 4ης μέρας, σκεφτόμενος ότι όλα μπορούν να χαθούν, οδήγησε με περισσότερη σκέψη τερματίζοντας τρίτος και δεύτερος στην power stage με τους έξτρα βαθμούς που δίνει στους 5 ταχύτερους.

Για τη Citroen Racing ήταν πάλι ένας αγώνας χωρίς λάμψη, όσο για τη Hyundai o Σόρδο ήταν ο πρώτος από την ομάδα στην 4η θέση.

Το πρωτάθλημα φυσικά έχει πολύ δρόμο ακόμα, επόμενος γύρος ο χωμάτινος αγώνας του Μεξικού (9-12), που όπως και ο μεθεπόμενος, αυτός της Αργεντινής, δεν είναι οι πλέον χαρακτηριστικοί λόγω του υψομέτρου. Η νίκη όμως είναι νίκη όπου και αν πετυχαίνεται.

Γενική κατάταξη
1 Λάτβαλα-Άντιλα-Toyota Yaris WRC 2:36:03.6
2 Τάνακ-Γιαρβέογια-Ford Fiesta WRC +29.2
3 Οζιέ-Ινγκρασιά-Ford Fiesta WRC +59.5
4 Σόρδο-Μαρτί-Hyundai i20 WRC +2:11.5
5 Μπριν-Μάρτιν-Citroen C3 WRC +2:51.2
6 Eβανς-Μπάριτ-Ford Fiesta WRC +5:26.6
7 Πάντον-Κέναρντ-Hyundai i20 WRC +5:31.2
8 Λεφέβρ-Μορό -Citroen C3 WRC +7:14.7
9 Τίντεμαν-Άντερσον-Skoda Fabia R5 +9:11.1
10 Σουνίνεν-Μάρκουλα-Ford Fiesta R5 +10:02.9

Βαθμολογίες

Οδηγών
1 Λάτβαλα -48
2 Οζιέ -44
3 Τάνακ -33
4 Σόρδο -25
5 Μπριν -20
6 Eβανς -18
7 Λεφέβρ -10
8 Νεβίλ -8
9 Πάντον -7

Κατασκευαστών
1 Ford M-Sport World Rally Team 73
2 Toyota Gazoo Racing WRC 53
3 Hyundai Motorsport 40
4 Citroen World Rally Team 26

The post Tα πάνω κάτω στο Ράλι Σουηδίας appeared first on Enetpress.

Η πρώτη ειδική (νυχτερινή) διαδρομή του Ράλι Μόντε Κάρλο ακυρώθηκε μετά την έξοδο του Νεοζηλανδού οδηγού της Hyundai Χάιντεν Πάντον, η οποία είχε αποτέλεσμα ένας 50χρονος Ισπανός θεατής να βρει τραγικό θάνατο.

Ο Πάντον όδευε προς τον τερματισμό, όταν έχασε τον έλεγχο κατά το φρενάρισμα και γλίστρησε σε μια στροφή, με αποτέλεσμα το Hyundai i20 WRC να βγει εκτός δρόμου και να χτυπήσει με δύναμη στα βράχια. Τόσο ο Πάντον όσο και ο συνοδηγός του βγήκαν σώοι και αβλαβείς από το όχημα, δεν συνέβη ωστόσο το ίδιο και με το θεατή, ο οποίος υπέκυψε στα τραύματά του.

«Το Automobile Club de Monaco ανακοινώνει ότι ο θεατής μεταφέρθηκε με ελικόπτερο στο νοσοκομείο της Νίκαιας. Παρά τις προσπάθειες του ιατρικού επιτελείου, δυστυχώς ο θεατής δεν είναι στη ζωή. Η έρευνα βρίσκεται σε εξέλιξη κι όλα τα εμπλεκόμενα μέρη θα καταθέσουν στις Αρχές», αναφέρεται στην ανακοίνωση. Ο θεατής ήταν 50 ετών ισπανικής καταγωγής κι όπως αναφέρουν τα ΜΜΕ της χώρας του, προσπαθούσε να τραβήξει φωτογραφίες σε μία ζώνη μη προσβάσιμη για το κοινό.

The post Βάφτηκε με αίμα η 1η Ειδική Διαδρομή του Μόντε Κάρλο appeared first on Enetpress.

Ξεκίνησε το φετινό, συναρπαστικό (σ.σ. βάσει των νέων κανονισμών) παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι.

Και ανοίγει όπως κάθε φορά τα τελευταία χρόνια από το Μόντε Κάρλο, τον πιο ιδιαίτερο αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος, λόγω των άστατων καιρικών συνθηκών που επικρατούν. Mάλιστα το καλύτερο ποδαρικό στην έναρξη του φετινού αγώνα το έκανε με τον καλύτερο τρόπο ο παγκόσμιος πρωταθλητής Σεμπαστιάν Οζιέ, που ήταν ταχύτερος όλων στο shakedown, οδηγώντας το Ford Fiesta WRC της M-Sport! Μάλιστα η ομάδα του Νίλσον έκανε το 1-3, με τον Τανάκ επίσης ταχύ.

Ανάμεσά τους βρέθηκε ο Αντρέας Μίκελσεν, παρότι είναι ο… μεγάλος χαμένος της αποχώρησης της Volkswagen Motorsport από το WRC, έχει μείνει εκτός μεγάλων ομάδων και τρέχει με ένα Skoda Fabia R5 της κατηγορίας WRC2.

Στις θέσεις 4 και 7 συναντάμε τα Toyota Yaris, στις θέσεις 5, 6 και 8 τα Hyundai i20 ενώ εκτός δεκάδας βρίσκονται τα C3 WRC.

Να τονίσουμε ότι ο φετινός αγώνας είναι η 85η έκδοσή του, και για την Πέμπτη 19/1 θα ακολουθήσουν δύο νυχτερινές Ειδικές Διαδρομές στις γαλλικές Άλπεις, 21,25 χλμ. και 25,49 χλμ. αντίστοιχα.

Η Παρασκευή 20 Ιανουαρίου είναι η μεγαλύτερη μέρα του αγώνα. Περιλαμβάνει 6 Ειδικές Διαδρομές (3 επαναλαμβανόμενες) συνολικού μήκους 160 χλμ. εκ των οποίων η 4η (7η ως επαναλαμβανόμενη) είναι η μεγαλύτερη Ειδική Διαδρομή του αγώνα, μήκους 38,94 χλμ.

6 Ειδικές Διαδρομές (3 επαναλαμβανόμενες) συνολικού μήκους 14761 χλμ. περιλαμβάνει και η τρίτη μέρα, Σάββατο 21 Ιανουαρίου. Είναι η μέρα που τα αγωνιστικά αυτοκίνητα θα φτάσουν στο Μόντε Κάρλο για την 4η και τελευταία μέρα του αγώνα.

The post Αυλαία στο WRC appeared first on Enetpress.