Από άλλον το περιμέναμε κι άλλος πέρασε πρώτη τη γραμμή του τερματισμού καθώς ο Βάλτερι Μπότας ήταν ο νικητής του Grand Prix Αυστραλίας, εναρκτήριου γύρου του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1.

Σε έναν αγώνα με πολλές μάχες αλλά λιγοστά απρόοπτα (είναι χαρακτηριστικό πως μόλις 4 φορά τα τελευταία 12 χρόνια δεν είχαμε αυτοκίνητο ασφαλείας), ο Φινλανδός ουσιαστικά κέρδισε τον αγώνα στα πρώτα 500 μέτρα. Εκκίνησε πολύ καλά, προσπέρασε τον pole man-παγκόσμιο πρωταθλητή-Λουίς Χάμιλτον, έστριψε πρώτος και δεν κοίταξε ποτέ πίσω…

Ο Μπότας, έκανε αλάνθαστο αγώνα επί 58 γύρους, χτίζοντας νωρίς διαφορά και διαχειρίζοντας τη με άνεση μέχρι το πέσιμο της καρό σημαίας. Και παράλληλα με τη νίκη, σημείωσε και τον ταχύτερο γύρο που από φέτος χάριζε σε οδηγό και ομάδα από ένα βαθμό! Ο teammate του τον πλαισίωσε στο 1-2 των ασημί βελών, όντας όμως 20 δευτερόλεπτα μακριά!

Πίσω από τον παγκόσμιο πρωταθλητή συμπλήρωσε το βάθρο ο Μαξ Φερστάπεν με Red Bull προσπερνώντας στα μισά του αγώνα τον Σεμπάστιαν Φέτελ, που σε μια μάλλον απογοητευτική πρεμιέρα για τη Ferrari έμεινε τέταρτος και ο Σαρλ Λεκλέρκ πέμπτος.

Ο Κέβιν Μάγκνουσεν με Haas, ο Νίκο Χούλκενμπεργκ με Renault, ο Κίμι Ράικονεν στο ντεμπούτο του με την Alfa Romeo, ο Λανς Στρολ με τη Racing Point και ο Ντανιίλ Κβίατ με Toro Rosso συμπλήρωσαν τη βαθμολογούμενη δεκάδα.

Ο δεύτερος αγώνας θα γίνει σε δύο εβδομάδες στο Μπαχρέιν.

The post Έκπληξη με το καλημέρα… στο Grand Prix της Μελβούρνης appeared first on Enetpress.

Επιβλητικό ήταν το ξεκίνημα του παγκόσμιου πρωταθλητή στο 2019, με τον Βρετανό οδηγό να πετυχαίνει την έκτη συνεχόμενη pole position στη Μελβούρνη-και πρώτη της χρονιάς- σημειώνοντας νέο ρεκόρ πίστας και δείχνοντας στο δρόμο ποιος θα είναι το «αφεντικό» φέτος με το εντυπωσιακό  1-2 της Mercedes.

Πρεμιέρα την Κυριακή 17 Μαρτίου για το παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1 από τη μακρινή Αυστραλία και την πίστα Άλμπερτ Παρκ στη Μελβούρνη.

Ένα πρωτάθλημα που πιθανόν  να είναι διαφορετικό, όχι τόσο από τις αεροδυναμικές αλλαγές στους κανονισμούς, αλλά λόγω του ενός επιπλέον βαθμού στον οδηγό που θα σημειώσει τον ταχύτερο γύρο και θα τερματίσει εντός της πρώτης 10άδας. Έτσι η Mercedes φρόντισε από το Σάββατο να δείξει από τώρα ποιος θα είναι το «αφεντικό» και την νέα χρονιά καθώς η  γερμανική εταιρεία θα έχει τους δύο πιλότους της στις πρώτες θέσεις του αυριανού γκραν-πρι της Formula 1 στην Αυστραλία.

Συγκεκριμένα, ο Λουίς Χάμιλτον σταμάτησε τα χρονόμετρα στο 1.21.014 στις κατατακτήριες δοκιμές και εξασφάλισε την πρώτη θέση, με τον Βαλτέρι Μπότας να συμπληρώνει την 2η θέση και να φέρνει την γερμανική ομάδα να πετυχαίνει το πρώτο  1-2 της χρονιάς. Ο Μάξ Βεστάπεν έδωσε σημάδια ζωής στη Red Bull σημειώνοντας τον τρίτο καλύτερο χρόνο, ενώ ο υποψήφιος-και φέτος- για το τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή, Σεμπαστιάν Φέτελ, περιορίστηκε στην έκτη θέση, έχοντας έξοδο στην τελική προσπάθεια από την οποία ήταν τυχερός που η SF90 δεν χτύπησε στον τοίχο.

Από εκεί και πέρα η κατάταξη των επίσημων δοκιμαστικών, η οποία καθορίζει και τις θέσεις που θα βρεθούν αύριο στην έναρξη του αγώνα έχει ως εξής: Φέτελ, Φερστάπεν, ΛεΚλέρκ, Γκροζάν, Μάγκνουσεν, Νόρις, Ράικονεν και Πέρεθ…

The post Ο πρωταθλητής βρυχάται appeared first on Enetpress.

Μερικές ώρες (σ.σ ξεκινάει την Παρασκευή 15/3) πριν την έναρξη της νέας σεζόν, «έφυγε» από πνευμονική εμβολή ο Τσάρλι Γουίτινγκ, διευθυντής των αγώνων της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Ήταν 66 ετών και ήταν μία αξιοσέβαστη φιγούρα στις πίστες. Ξεκίνησε να εργάζεται στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού το 1977, με την ομάδα της Hesketh, προτού μεταπηδήσει στη Brabham.

Ήταν ο άνθρωπος που ξεκινούσε τις διαδικασίες εκκίνησης όταν τα μονοθέσια ήταν παραταγμένα στο grid και έπαιρνε την τελική απόφαση για κάθε εξέλιξη κατά τη διάρκεια των Grand Prix: την είσοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας, τη διακοπή του αγώνα, την επιλογή καθεστώτος εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας κτλ.

Έπαιξε σημαντικό ρόλο στη βελτίωση των επιπέδων ασφαλείας και ήταν ένας από τους πρωτεργάτες της επιβολής του halo.

H είδηση του θανάτου του σόκαρε τους πάντες στην F1 με τον πρόεδρο της FIA Ζαν Τοντ να δηλώνει: «Η Formula 1 έχασε έναν πιστό φίλο και έναν χαρισματικό πρεσβευτή», ενώ πρόσθεσε ότι ο Γουίτινγκ αποτελούσε υπόδειγμα χαρακτήρα για την Formula 1 και όχι μόνο.

The post Σοκ στον κόσμο της Formula appeared first on Enetpress.

Σύμφωνα με τη Gazzetta dello Sport ο πρόεδρος της Ferrari Τζον Έλκαν έχει επιλέξει να προβιβάσει στο ρόλο του επικεφαλής της ομάδας τον μέχρι πρότινος τεχνικό διευθυντή, Ματία Μπίνοτο.

Αξίζει να σημειωθεί πως πριν τις γιορτές είχε διαρρεύσει πως υπήρχαν αρκετές στιγμές έντασης ανάμεσα στους δύο άνδρες, με τον Arrivabene να το διαψεύδει.

Ο 61χρονος από τη Μπρέσια ανέλαβε τα ηνία της Scuderia στις 23 Νοεμβρίου του 2014, παραλαμβάνοντας τη σκυτάλη από τον Marco Mattiacci. Πριν από αυτό, μπορεί να μην είχε τεχνικό υπόβαθρο αλλά μετρούσε 17 χρόνια στη Philip Morris, σταθερό χορηγό της Ferrari, δουλεύοντας επί σειρά ετών στο κομμάτι της Formula 1. Μάλιστα, αποτελούσε και εκπρόσωπο των χορηγών του σπορ στην Κομισιόν της F1.

Στα τέσσερα χρόνια διοίκησής του, η Ferrari επεδίωξε την αντεπίθεση ωστόσο δεν κατάφερε να σπάσει την κυριαρχία της Mercedes σε αυτή την υβριδική εποχή της Formula 1. Και το σημαντικότερο, είναι πως ειδικά πέρυσι, υπήρξαν εκ νέου λάθη στρατηγικής αλλά και διαχείρισης των ισορροπιών εντός της ομάδας, με αποκορύφωμα το Grand Prix της Μόντσα και την άκομψη ενημέρωση του τότε pole man Κίμι Ραϊκόνεν πως αποχωρεί από την ομάδα.

Πράγμα που για πολλούς, ανάμεσά τους και ο συντάκτης αυτού του άρθρου, οδήγησε στη λανθασμένη προσέγγιση της εκκίνησης από τα κόκκινα μονοθέσια κι εν συνεχεία τη σύγκρουση Χάμιλτον–Φέτελ που εν πολλοίς, έγειρε οριστικά τη πλάστιγγα υπέρ του Βρετανού.

Όσο για τον Μπίνοτο, ανέλαβε τεχνικός διευθυντής το 2016, όταν αποχώρησε από την ομάδα ο Τζάμες Άλλισον. Μετρούσε ήδη 11 χρόνια στο Μαρανέλο, ξεκινώντας το 1995 ως μηχανικός κινητήρα στην ομάδα δοκιμών κι έπειτα, από το 1997 έως το 2003 με παρόμοιο ρόλο στην αγωνιστική ομάδα.

Αφού διατέλεσε και ως επικεφαλής μηχανολόγος πίστας της ομάδας, το 2009 ανέλαβε υπεύθυνος για τον κινητήρα και το σύστημα KERS.

Ακόμα δεν έχει γνωστοποιηθεί αν θα αντικατασταθεί από ένα νέο πρόσωπο ή αν θα δούμε στη θέση του έναν εκ των Κοράντο Ιοττί i (υπεύθυνος τμήματος υβριδικής μηχανής) ή Enrico Cardile (επικεφαλής αεροδυναμικής).

The post Ο επικεφαλής της Scuderia, Maurizio Arrivabene θα δει την πόρτα της εξόδου! appeared first on Enetpress.

Πέντε χρόνια όπου η ενημέρωση για την πορεία της υγείας του γινότανε από την πρώτη στιγμή με το σταγονόμετρο και με πολλά fake news. Κάθε χρόνο ορισμένα ΜΜΕ (διεθνή κυρίως), θυμούνται τον επτάκις πρώην παγκόσμιο πρωταθλητή θέλοντας να βγάλουν ΤΗΝ  είδηση. Πολύ απλά γιατί ο Σουμάχερ πάντα πούλαγε…και έτσι είπαν και φέτος να αρχίσουν πιο νωρίς το πάρτι.

Ήδη από την Δευτέρα το πρωί (17/12),  μετά το δημοσίευμα της Daily Mirror, ότι ο Σουμάχερ σηκώθηκε από το κρεβάτι (;) , αμέσως έγινε χαμός. Μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα είδαμε τίτλους «Περπατάει ο Σούμι», «Σηκώθηκε ο Σουμάχερ»,  ο  «Σουμάχερ περπάτησε για πρώτη φορά μετά από το ατύχημα το 2013», «Μεγάλη αποκάλυψη για την υγεία του Μίκαελ Σουμάχερ», και άλλα τέτοια με σκοπό τι άλλο; να εξασφαλίσουν κλικ η  πωλήσεις  σε χρόνο μηδέν. Λογικό, όμως ποια είναι η αλήθεια;

Είναι εύκολο να δεις έναν τίτλο, και να τον αναπαράγεις. Όμως χωρίς να έχει διασταυρωθεί από μια έγκυρη πηγή, η  από μια επίσημη δήλωση μάλλον είναι παρακινδυνευμένο.  Ειδικά όταν προέρχεται από την βρετανική Daily Mirror, καθώς η συγκεκριμένη εφημερίδα δεν φημίζεται στον τομέα της αξιοπιστίας. Όσο αφορά τον αρθρογράφο, ονόματι Jonathan McEvoy, δεν έχει και το καλύτερο όνομα σαν δημοσιογράφος της F1 καθώς δεν είναι λίγες οι φορές που έχει τσακωθεί με τους τεχνικούς διευθυντές ομάδων για τα δημοσιεύματα τα οποία έχει βάλει και δεν χρίζουν εγκυρότητας. 

Ορισμένα ΜΜΕ που παρακολουθούν χρόνια το θέμα- από την πρώτη στιγμή του θλιβερού συμβάντος-αναφέρουν ότι: «Ο Σουμάχερ  παραμένει στην έπαυλη του στον  Γκλαντ και δέχεται εκτεταμένη φροντίδα που εκτιμάται πως κοστίζει αρκετές  χιλιάδες ευρώ την εβδομάδα». Αυτό και τίποτα περισσότερο.

Αν συνυπολογίσει κανείς ότι πριν καιρό  η οικογένεια του επτάκις παγκόσμιου πρωταθλητή  κέρδισε δικαστική κόντρα με μέσο που υποστήριζε πως ο Σούμι μπορεί να περπατήσει, τότε αντιλαμβάνεται κανείς εύκολα πόσο αξιόπιστο είναι το δημοσίευμα και η είδηση.

Το σίγουρο είναι ότι ο Jonathan McEvoy όπως και η daily mirror δεν έχουν την παραμικρή πληροφόρηση από την οικογένεια που να μπορούν να το αποδείξουν κιόλας. Να θυμίσουμε εδώ ότι μεγαλύτερα ΜΜΕ, με πολύ καλές σχέσεις με την οικογένεια δεν κατάφεραν  ποτέ όλα αυτά τα 5 χρόνια να εκμαιεύσουν την παραμικρή είδηση για τον Γερμανό.  Και αν κάποιος θα έβγαζε πρώτος την είδηση για την βελτίωση της υγείας του, αυτός θα ήταν ο πρόεδρος της παγκόσμιας ομοσπονδίας, FIA, Ζαν Τοντ, που πανηγύρισε με τον Σουμάχερ πέντε παγκόσμια πρωταθλήματα της Formula 1 με την ομάδα της Ferrari, και είναι ο μόνος που έχει πρόσβασή με τον ίδιο.

Μάλιστα ο ίδιος που πρόσφατα έδωσε συνέντευξη στη βρετανική εφημερίδα ‘’Times’’, και σε ερώτηση που του έγινε  για την κατάσταση της υγείας του Μίκαελ Σουμάχερ, αρκέστηκε μόνο να πει: «Μπορώ να πω μόνον, ότι πρόκειται για μία προσωπική υπόθεση». Οπότε αν δεν ξέρει ο Ζαν Τόντ τότε ποιος ξέρει;

Αλλά είπαμε, ο Σούμι πουλάει…ακόμα και σήμερα-και επειδή συμπληρώνουμε πέντε χρόνια την άλλη εβδομάδα- θα δούμε πολλά τέτοια δημοσιεύματα. 

Πηγή: koutipandoras.gr

The post Νέο fake news (;) για την κατάσταση της υγείας του Μίκαελ Σουμάχερ appeared first on Enetpress.

Ο Ισπανός πιλότος αποχωρεί, έχοντας κατακτήσει δύο παγκόσμιους τίτλους (2005 και 2006) με τη Renault, με την οποία αγωνίστηκε την τετραετία 2003-06 και τη διετία 2008-09. Από το 2010 μέχρι το 2015 βρισκόταν στο κόκπιτ της Scuderia Ferrari και την τελευταία τριετία 2016-18 αγωνίστηκε με την McLaren.

Οι άνθρωποι της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού τον αποχαιρέτησαν με τις δέουσες τιμές μέσα από ένα συγκινητικό βίντεο, στο οποίο χαρακτηρίζεται ως ένας από τους σπουδαιότερους πιλότους όλων των εποχών.

Ο Αλόνσο τυχαία βρίσκεται δίπλα στον Χάμιλτον στο γύρο του θριάμβου και χαιρετιούνται. Επίσης τυχαία φτάνει δίπλα τους και ο Φέτελ… Και σαν να είναι συννενοημένοι, μετά από τα συγχαρητήρια και τις φιλοφρονήσεις μεταξύ τους, με το κούνημα των χεριών και του κράνους, πάνε όλοι σε παράταξη… σε παρέλαση θα λέγαμε μέχρι τον τερματισμό και ξεκινούν και οι 3 να κάνουν ντόνατς ταυτόχρονα!

The post Το τελευταίο GP για Αλόνσο (video) appeared first on Enetpress.

Το πιο δύσκολο, απρόσμενο και ίσως και πιο «γλυκό» από τα έξι διαδοχικά του παγκόσμια πρωταθλήματα ράλι κατέκτησε σήμερα στην Αυστραλία ο Σεμπαστιάν Οζιέ, καθώς ο Γιάρι Μάτι Λάτβαλα κέρδισε τη νίκη στον 13 και τελευταίο γύρο του WRC 2018 και χάρισε τον φετινό τίτλο κατασκευαστών στην Toyota.

Από την Παρασκευή ο Οζιέ είχε τον έλεγχο της μάχης του τίτλου, γι’ αυτό και κινήθηκε συντηρητικά αφού είχε να αντιμετωπίσει ιδιαίτερα ολισθηρές συνθήκες εξαιτίας της καταρρακτώδους βροχής.

Οι αντίπαλοί του για τον τίτλο, Οττ Τάνακ και Τιερί Νεβίλ, έπαιξαν το «τελευταίο τους χαρτί», μα δεν τα κατάφεραν. Βγήκαν και οι δύο από το δρόμο και εγκατέλειψαν τον αγώνα.

Έτσι ο Οζιέ έμεινε χωρίς αντίπαλο και κατάφερε να εξασφαλίσει τον έκτο συνεχόμενο παγκόσμιο τίτλο του – τέσσερις είχε με τη Volkswagen Motorsport και δύο με την M-Sport, ενώ είναι ήδη γνωστό πως από το 2019 θα οδηγεί ξανά για τη Citroen.

«Ήταν μία απίστευτη σεζόν, οι διαφορές ήταν τόσο μικρές. Δεν έχει περάσει πολύς καιρός απ’ όταν πίστευα πως θα ήταν δύσκολο να πάρω τελικά αυτόν τον τίτλο αλλά δεν το βάλαμε κάτω. Δώσαμε τα πάντα, είχαμε πίσω μας μία φανταστική ομάδα που μας κράτησε στο παιχνίδι και κατακτήσαμε τον τίτλο στο τελευταίο ράλι. Είμαι πολύ συγκινημένος», είπε ο Γάλλος.

The post Χτίζει τον «μύθο» του ο Οζιέ-6η φορά παγκόσμιος πρωταθλητής appeared first on Enetpress.

Ο Βρετανός, ο οποίος θα πάρει τον τίτλο αν πάρει οκτώ πόντους περισσότερους από τον Φέτελ, θα βρεθεί στο ξεκίνημα μπροστά από τον έτερο οδηγό της Ferrari και φίλο του, Γερμανό Κίμι Ραικόνεν.

Ο Φέτελ, ο οποίος τερμάτισε δεύτερος μόλις 0.061 πιο αργός από τον Χάμιλτον, έχει ποινή τριών θέσεων μετά την αποτυχία του να μειώσει την ταχύτητά του σε καθεστώς κόκκινης σημαίας (που σηματοδοτούν την αιφνίδια διακοπή της διαδικασίας) στην έξοδο από την πίστα του Σαρλ Λεκλέρκ, στα δοκιμαστικά της Παρασκευής.

The post GP Όστιν:Pole και ένα ακόμη «βηματάκι» πιο κοντά στον τίτλο ο Χάμιλτον appeared first on Enetpress.

Στην εκκίνηση ο Χάμιλτον έφυγε αρκετά καλά κρατώντας την πρώτη θέση. Πίσω του ο Φέτελ είχε ξεκινήσει καλύτερα από τον Φερστάπεν όμως στην πρώτη στροφή προτίμησε να μείνει πίσω του καθώς μία προσπάθεια για προσπέραση ίσως να του κόστιζε. Τελικά ο Γερμανός πέρασε τον Ολλανδό λίγο πριν στα τιμόνια των οδηγών ανάψει η ένδειξη για αυτοκίνητο ασφαλείας το οποίο βγήκε λόγω της επαφής Οκόν με Πέρεθ που είχε ως αποτέλεσμα την εγκατάλειψη του πρώτου.

Όταν το αυτοκίνητο ασφαλείας έφυγε η σειρά δεν άλλαξε όμως στους πρώτους γύρους η διαφορά Χάμιλτον – Φέτελ έμενε περίπου στο δευτερόλεπτο μέχρι που ο Βρετανός άρχισε να πιέζει περισσότερο. Αυτό έκανε τη Ferrari να τραβήξει τον Φέτελ για αλλαγή ελαστικών τοποθετώντας του την ultra soft σε μια προσπάθεια να εκμεταλλευτούν το undercut χωρίς επιτυχία.

Ο λόγος ήταν ότι ο Φέτελ έμεινε για ένα γύρο πίσω από τον Πέρεθ κάτι που του στοίχισε σε χρόνο. Μάλιστα, αντί να μειωθεί η διαφορά με τον Χάμιλτον, τελικά λόγω του χαμένου χρόνου πίσω από τον Πέρεθ ο Φερστάπεν κατάφερε μετά το δικό του pit stop να βρεθεί μπροστά από τον Γερμανό της Ferrari. Από εκεί και πέρα ο αγώνας του Φέτελ ήταν καταδικασμένος αφού θα έπρεπε να φτάσει μέχρι το τέλος του αγώνα με την ultra soft την ώρα που οι Χάμιλτον και Φερστάπεν φορούσαν την πιο σκληρή (και άρα με λιγότερη φθορά) soft γόμα.

Μετά από αυτό το σημείο τα πράγματα εξελίχτηκαν πολύ ομαλά για τους έξι πρώτους αφού η μόνη υποψία μάχης υπήρξε στους τελευταίους γύρους όταν οι Μπότας, Ραϊκόνεν και Ρικιάρντο βρέθηκαν σε μικρή απόσταση ο ένας από τον άλλον χωρίς, ωστόσο, κάποιος να κάνει προσπάθεια προσπέρασης.

Όσον αφορά τους υπόλοιπους συνδυασμούς βασικός (αρνητικός) πρωταγωνιστής ήταν ο Σιρότκιν ο οποίος εκμεταλλεύτηκε το αυτοκίνητο ασφαλείας και έβαλε τη soft γόμα σε μια προσπάθεια να φτάσει μέχρι το τέλος. Με το μονοθέσιο της Williams, όμως, να είναι σημαντικά πιο αργό από των άλλων ομάδων ήταν αναπόφευκτο οι πιο πίσω οδηγοί να τον φτάσουν.

Αυτός που δυσκολεύτηκε πιο πολύ να τον περάσει ήταν ο Πέρεθ ο οποίος έμεινε πίσω του για πολλούς γύρους κάτι που του δημιούργησε εκνευρισμό έτσι όταν ο Μεξικανός βρέθηκε δίπλα του έκανε λάθος και είχαν μια μικροεπαφή που είχε ως αποτέλεσμα να φύγουν κάποια αεροδυναμικά βοηθήματα από το μονοθέσιό του με τον οδηγό της Force India να δέχεται ποινή διέλευσης από τα pits για την κίνησή του.

Οι μάχες του Σιρότκιν, όμως, δεν είχαν τελειώσει και λίγο μετά βρέθηκε να παλεύει με τον Γκροσζάν. Εκείνη τη στιγμή είχε βρεθεί στο ίδιο σημείο της πίστας και ο Χάμιλτον για να τους ντουμπλάρει ο οποίος θέλοντας να σιγουρευτεί ότι δε θα πέσει κάποιος επάνω του αναγκάστηκε να φρενάρει πολύ. Αυτό, έριξε τη διαφορά του με τον Φερστάπεν από τα 5 δευτερόλεπτα στα 0.6 όμως ο Βρετανός κατάφερε τελικά να περάσει και να ανοίξει εκ νέου τη διαφορά του.

Από εκείνο το σημείο και μετά έφτασε σε μία άνετη νίκη που σε συνδυασμό με την τρίτη θέση του Φέτελ αύξησε το προβάδισμά του στο πρωτάθλημα στους 40 βαθμούς. Δεύτερος τερμάτισε ο Φερστάπεν και στις θέσεις 4, 5 και 6 βρέθηκαν οι Μπότας, Ραϊκόνεν και Ρικιάρντο. Έτσι, οι έξι πρώτοι τερμάτισαν ακριβώς όπως ξεκίνησαν.

Περίπου 1 λεπτό πιο πίσω βρέθηκε ο Φερνάντο Αλόνσο σε ένα πολύ καλό αποτέλεσμα για τη Mclaren ενώ ήταν και ο τελευταίος που δε δέχτηκε γύρο. Σάινθ, Λεκλέρκ και Χάλκενμπεργκ βρέθηκαν ένα γύρο πίσω και ολοκλήρωσαν τη βαθμολογούμενη δεκάδα.

Πλέον αν στους επόμενους αγώνες Χάμιλτον και Φέτελ δεν έχουν καμία εγκατάλειψη ο μόνος τρόπος ώστε ο Γερμανός να κατακτήσει το πρωτάθλημα είναι να κάνει μόνο νίκες. Ωστόσο, αυτό φαντάζει πολύ δύσκολο με τα δείγματα που έχει δώσει η Ferrari μέχρι στιγμής αφού μπορεί το μονοθέσιό της να δείχνει οριακά καλύτερο όμως, αφ’ ενός πέφτει σε λάθη και αφ’ ετέρου η Meredes και ο Χάμιλτον αρκετές φορές βρίσκουν τον τρόπο να κάνουν το κάτι παραπάνω.

The post Νίκη-πρωτάθλημα για Χάμιλτον και αυτοκτονία Ferrari appeared first on Enetpress.

Οι Νεβίλ-Γκιλσούλ με 177 βαθμούς, Τάνακ-Γιερβόεγια με 164 και Οζιέ-Ινγκρασιά 154.

Αυτό το αποτέλεσμα ανακατεύει για καλά την υπόθεση τίτλου, αφήνοντας στο περιθώριο τη 2η θέση με τους Λάτβαλα-Άντιλα (το καλύτερο φετινό αποτέλεσμα για τους Φινλανδούς) και την 3η με τους Πάντον-Μάρσαλ, καθώς το φινάλε του πρωταθλήματος αναμένεται συγκλονιστικό.

Τρείς αγώνες λοιπόν για το φινάλε, τρείς αγώνες που δύσκολα μπορούν να γίνουν προβλέψεις με τον πρώτο από τους τρείς να είναι το ράλι Ουαλίας, 4-7 Οκτωβρίου, στα γλιστερά βρετανικά δάση.

Για την ιστορία να αναφέρουμε ότι η 5άδα της power stage με τους έξτρα βαθμούς ήταν οι Νεβίλ, Οζιέ, Τάνακ, Λάτβαλα, και Έβανς, ενώ είναι η πρώτη φορά από το 2016 (Οζιέ) που ένας οδηγός κερδίζει στη σειρά τρείς αγώνες.

Να σημειωθεί επίσης ότι κατά την απονομή, μαζί με τον πρόεδρο της FIA Ζαν Τοντ ήταν και ο πρωθυπουργός της Τουρκίας Ταγίπ Ερντογάν.

Το “Bebe” λοιπόν το 47μετρο yacht περιμένει τους Τάνακ-Γιερβόεγια για την 7ήμερη κρουαζιέρα αφιερωμένη στους νικητές.

The post WRC:Νίκη Τάνακ στην Τουρκία και ανατροπή δεδομένων στο πρωτάθλημα (video) appeared first on Enetpress.