Από άλλον το περιμέναμε κι άλλος πέρασε πρώτη τη γραμμή του τερματισμού καθώς ο Βάλτερι Μπότας ήταν ο νικητής του Grand Prix Αυστραλίας, εναρκτήριου γύρου του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1.

Σε έναν αγώνα με πολλές μάχες αλλά λιγοστά απρόοπτα (είναι χαρακτηριστικό πως μόλις 4 φορά τα τελευταία 12 χρόνια δεν είχαμε αυτοκίνητο ασφαλείας), ο Φινλανδός ουσιαστικά κέρδισε τον αγώνα στα πρώτα 500 μέτρα. Εκκίνησε πολύ καλά, προσπέρασε τον pole man-παγκόσμιο πρωταθλητή-Λουίς Χάμιλτον, έστριψε πρώτος και δεν κοίταξε ποτέ πίσω…

Ο Μπότας, έκανε αλάνθαστο αγώνα επί 58 γύρους, χτίζοντας νωρίς διαφορά και διαχειρίζοντας τη με άνεση μέχρι το πέσιμο της καρό σημαίας. Και παράλληλα με τη νίκη, σημείωσε και τον ταχύτερο γύρο που από φέτος χάριζε σε οδηγό και ομάδα από ένα βαθμό! Ο teammate του τον πλαισίωσε στο 1-2 των ασημί βελών, όντας όμως 20 δευτερόλεπτα μακριά!

Πίσω από τον παγκόσμιο πρωταθλητή συμπλήρωσε το βάθρο ο Μαξ Φερστάπεν με Red Bull προσπερνώντας στα μισά του αγώνα τον Σεμπάστιαν Φέτελ, που σε μια μάλλον απογοητευτική πρεμιέρα για τη Ferrari έμεινε τέταρτος και ο Σαρλ Λεκλέρκ πέμπτος.

Ο Κέβιν Μάγκνουσεν με Haas, ο Νίκο Χούλκενμπεργκ με Renault, ο Κίμι Ράικονεν στο ντεμπούτο του με την Alfa Romeo, ο Λανς Στρολ με τη Racing Point και ο Ντανιίλ Κβίατ με Toro Rosso συμπλήρωσαν τη βαθμολογούμενη δεκάδα.

Ο δεύτερος αγώνας θα γίνει σε δύο εβδομάδες στο Μπαχρέιν.

The post Έκπληξη με το καλημέρα… στο Grand Prix της Μελβούρνης appeared first on Enetpress.

Επιβλητικό ήταν το ξεκίνημα του παγκόσμιου πρωταθλητή στο 2019, με τον Βρετανό οδηγό να πετυχαίνει την έκτη συνεχόμενη pole position στη Μελβούρνη-και πρώτη της χρονιάς- σημειώνοντας νέο ρεκόρ πίστας και δείχνοντας στο δρόμο ποιος θα είναι το «αφεντικό» φέτος με το εντυπωσιακό  1-2 της Mercedes.

Πρεμιέρα την Κυριακή 17 Μαρτίου για το παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1 από τη μακρινή Αυστραλία και την πίστα Άλμπερτ Παρκ στη Μελβούρνη.

Ένα πρωτάθλημα που πιθανόν  να είναι διαφορετικό, όχι τόσο από τις αεροδυναμικές αλλαγές στους κανονισμούς, αλλά λόγω του ενός επιπλέον βαθμού στον οδηγό που θα σημειώσει τον ταχύτερο γύρο και θα τερματίσει εντός της πρώτης 10άδας. Έτσι η Mercedes φρόντισε από το Σάββατο να δείξει από τώρα ποιος θα είναι το «αφεντικό» και την νέα χρονιά καθώς η  γερμανική εταιρεία θα έχει τους δύο πιλότους της στις πρώτες θέσεις του αυριανού γκραν-πρι της Formula 1 στην Αυστραλία.

Συγκεκριμένα, ο Λουίς Χάμιλτον σταμάτησε τα χρονόμετρα στο 1.21.014 στις κατατακτήριες δοκιμές και εξασφάλισε την πρώτη θέση, με τον Βαλτέρι Μπότας να συμπληρώνει την 2η θέση και να φέρνει την γερμανική ομάδα να πετυχαίνει το πρώτο  1-2 της χρονιάς. Ο Μάξ Βεστάπεν έδωσε σημάδια ζωής στη Red Bull σημειώνοντας τον τρίτο καλύτερο χρόνο, ενώ ο υποψήφιος-και φέτος- για το τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή, Σεμπαστιάν Φέτελ, περιορίστηκε στην έκτη θέση, έχοντας έξοδο στην τελική προσπάθεια από την οποία ήταν τυχερός που η SF90 δεν χτύπησε στον τοίχο.

Από εκεί και πέρα η κατάταξη των επίσημων δοκιμαστικών, η οποία καθορίζει και τις θέσεις που θα βρεθούν αύριο στην έναρξη του αγώνα έχει ως εξής: Φέτελ, Φερστάπεν, ΛεΚλέρκ, Γκροζάν, Μάγκνουσεν, Νόρις, Ράικονεν και Πέρεθ…

The post Ο πρωταθλητής βρυχάται appeared first on Enetpress.

Πέντε χρόνια όπου η ενημέρωση για την πορεία της υγείας του γινότανε από την πρώτη στιγμή με το σταγονόμετρο και με πολλά fake news. Κάθε χρόνο ορισμένα ΜΜΕ (διεθνή κυρίως), θυμούνται τον επτάκις πρώην παγκόσμιο πρωταθλητή θέλοντας να βγάλουν ΤΗΝ  είδηση. Πολύ απλά γιατί ο Σουμάχερ πάντα πούλαγε…και έτσι είπαν και φέτος να αρχίσουν πιο νωρίς το πάρτι.

Ήδη από την Δευτέρα το πρωί (17/12),  μετά το δημοσίευμα της Daily Mirror, ότι ο Σουμάχερ σηκώθηκε από το κρεβάτι (;) , αμέσως έγινε χαμός. Μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα είδαμε τίτλους «Περπατάει ο Σούμι», «Σηκώθηκε ο Σουμάχερ»,  ο  «Σουμάχερ περπάτησε για πρώτη φορά μετά από το ατύχημα το 2013», «Μεγάλη αποκάλυψη για την υγεία του Μίκαελ Σουμάχερ», και άλλα τέτοια με σκοπό τι άλλο; να εξασφαλίσουν κλικ η  πωλήσεις  σε χρόνο μηδέν. Λογικό, όμως ποια είναι η αλήθεια;

Είναι εύκολο να δεις έναν τίτλο, και να τον αναπαράγεις. Όμως χωρίς να έχει διασταυρωθεί από μια έγκυρη πηγή, η  από μια επίσημη δήλωση μάλλον είναι παρακινδυνευμένο.  Ειδικά όταν προέρχεται από την βρετανική Daily Mirror, καθώς η συγκεκριμένη εφημερίδα δεν φημίζεται στον τομέα της αξιοπιστίας. Όσο αφορά τον αρθρογράφο, ονόματι Jonathan McEvoy, δεν έχει και το καλύτερο όνομα σαν δημοσιογράφος της F1 καθώς δεν είναι λίγες οι φορές που έχει τσακωθεί με τους τεχνικούς διευθυντές ομάδων για τα δημοσιεύματα τα οποία έχει βάλει και δεν χρίζουν εγκυρότητας. 

Ορισμένα ΜΜΕ που παρακολουθούν χρόνια το θέμα- από την πρώτη στιγμή του θλιβερού συμβάντος-αναφέρουν ότι: «Ο Σουμάχερ  παραμένει στην έπαυλη του στον  Γκλαντ και δέχεται εκτεταμένη φροντίδα που εκτιμάται πως κοστίζει αρκετές  χιλιάδες ευρώ την εβδομάδα». Αυτό και τίποτα περισσότερο.

Αν συνυπολογίσει κανείς ότι πριν καιρό  η οικογένεια του επτάκις παγκόσμιου πρωταθλητή  κέρδισε δικαστική κόντρα με μέσο που υποστήριζε πως ο Σούμι μπορεί να περπατήσει, τότε αντιλαμβάνεται κανείς εύκολα πόσο αξιόπιστο είναι το δημοσίευμα και η είδηση.

Το σίγουρο είναι ότι ο Jonathan McEvoy όπως και η daily mirror δεν έχουν την παραμικρή πληροφόρηση από την οικογένεια που να μπορούν να το αποδείξουν κιόλας. Να θυμίσουμε εδώ ότι μεγαλύτερα ΜΜΕ, με πολύ καλές σχέσεις με την οικογένεια δεν κατάφεραν  ποτέ όλα αυτά τα 5 χρόνια να εκμαιεύσουν την παραμικρή είδηση για τον Γερμανό.  Και αν κάποιος θα έβγαζε πρώτος την είδηση για την βελτίωση της υγείας του, αυτός θα ήταν ο πρόεδρος της παγκόσμιας ομοσπονδίας, FIA, Ζαν Τοντ, που πανηγύρισε με τον Σουμάχερ πέντε παγκόσμια πρωταθλήματα της Formula 1 με την ομάδα της Ferrari, και είναι ο μόνος που έχει πρόσβασή με τον ίδιο.

Μάλιστα ο ίδιος που πρόσφατα έδωσε συνέντευξη στη βρετανική εφημερίδα ‘’Times’’, και σε ερώτηση που του έγινε  για την κατάσταση της υγείας του Μίκαελ Σουμάχερ, αρκέστηκε μόνο να πει: «Μπορώ να πω μόνον, ότι πρόκειται για μία προσωπική υπόθεση». Οπότε αν δεν ξέρει ο Ζαν Τόντ τότε ποιος ξέρει;

Αλλά είπαμε, ο Σούμι πουλάει…ακόμα και σήμερα-και επειδή συμπληρώνουμε πέντε χρόνια την άλλη εβδομάδα- θα δούμε πολλά τέτοια δημοσιεύματα. 

Πηγή: koutipandoras.gr

The post Νέο fake news (;) για την κατάσταση της υγείας του Μίκαελ Σουμάχερ appeared first on Enetpress.

Ο Βρετανός, ο οποίος θα πάρει τον τίτλο αν πάρει οκτώ πόντους περισσότερους από τον Φέτελ, θα βρεθεί στο ξεκίνημα μπροστά από τον έτερο οδηγό της Ferrari και φίλο του, Γερμανό Κίμι Ραικόνεν.

Ο Φέτελ, ο οποίος τερμάτισε δεύτερος μόλις 0.061 πιο αργός από τον Χάμιλτον, έχει ποινή τριών θέσεων μετά την αποτυχία του να μειώσει την ταχύτητά του σε καθεστώς κόκκινης σημαίας (που σηματοδοτούν την αιφνίδια διακοπή της διαδικασίας) στην έξοδο από την πίστα του Σαρλ Λεκλέρκ, στα δοκιμαστικά της Παρασκευής.

The post GP Όστιν:Pole και ένα ακόμη «βηματάκι» πιο κοντά στον τίτλο ο Χάμιλτον appeared first on Enetpress.

Στην εκκίνηση ο Χάμιλτον έφυγε αρκετά καλά κρατώντας την πρώτη θέση. Πίσω του ο Φέτελ είχε ξεκινήσει καλύτερα από τον Φερστάπεν όμως στην πρώτη στροφή προτίμησε να μείνει πίσω του καθώς μία προσπάθεια για προσπέραση ίσως να του κόστιζε. Τελικά ο Γερμανός πέρασε τον Ολλανδό λίγο πριν στα τιμόνια των οδηγών ανάψει η ένδειξη για αυτοκίνητο ασφαλείας το οποίο βγήκε λόγω της επαφής Οκόν με Πέρεθ που είχε ως αποτέλεσμα την εγκατάλειψη του πρώτου.

Όταν το αυτοκίνητο ασφαλείας έφυγε η σειρά δεν άλλαξε όμως στους πρώτους γύρους η διαφορά Χάμιλτον – Φέτελ έμενε περίπου στο δευτερόλεπτο μέχρι που ο Βρετανός άρχισε να πιέζει περισσότερο. Αυτό έκανε τη Ferrari να τραβήξει τον Φέτελ για αλλαγή ελαστικών τοποθετώντας του την ultra soft σε μια προσπάθεια να εκμεταλλευτούν το undercut χωρίς επιτυχία.

Ο λόγος ήταν ότι ο Φέτελ έμεινε για ένα γύρο πίσω από τον Πέρεθ κάτι που του στοίχισε σε χρόνο. Μάλιστα, αντί να μειωθεί η διαφορά με τον Χάμιλτον, τελικά λόγω του χαμένου χρόνου πίσω από τον Πέρεθ ο Φερστάπεν κατάφερε μετά το δικό του pit stop να βρεθεί μπροστά από τον Γερμανό της Ferrari. Από εκεί και πέρα ο αγώνας του Φέτελ ήταν καταδικασμένος αφού θα έπρεπε να φτάσει μέχρι το τέλος του αγώνα με την ultra soft την ώρα που οι Χάμιλτον και Φερστάπεν φορούσαν την πιο σκληρή (και άρα με λιγότερη φθορά) soft γόμα.

Μετά από αυτό το σημείο τα πράγματα εξελίχτηκαν πολύ ομαλά για τους έξι πρώτους αφού η μόνη υποψία μάχης υπήρξε στους τελευταίους γύρους όταν οι Μπότας, Ραϊκόνεν και Ρικιάρντο βρέθηκαν σε μικρή απόσταση ο ένας από τον άλλον χωρίς, ωστόσο, κάποιος να κάνει προσπάθεια προσπέρασης.

Όσον αφορά τους υπόλοιπους συνδυασμούς βασικός (αρνητικός) πρωταγωνιστής ήταν ο Σιρότκιν ο οποίος εκμεταλλεύτηκε το αυτοκίνητο ασφαλείας και έβαλε τη soft γόμα σε μια προσπάθεια να φτάσει μέχρι το τέλος. Με το μονοθέσιο της Williams, όμως, να είναι σημαντικά πιο αργό από των άλλων ομάδων ήταν αναπόφευκτο οι πιο πίσω οδηγοί να τον φτάσουν.

Αυτός που δυσκολεύτηκε πιο πολύ να τον περάσει ήταν ο Πέρεθ ο οποίος έμεινε πίσω του για πολλούς γύρους κάτι που του δημιούργησε εκνευρισμό έτσι όταν ο Μεξικανός βρέθηκε δίπλα του έκανε λάθος και είχαν μια μικροεπαφή που είχε ως αποτέλεσμα να φύγουν κάποια αεροδυναμικά βοηθήματα από το μονοθέσιό του με τον οδηγό της Force India να δέχεται ποινή διέλευσης από τα pits για την κίνησή του.

Οι μάχες του Σιρότκιν, όμως, δεν είχαν τελειώσει και λίγο μετά βρέθηκε να παλεύει με τον Γκροσζάν. Εκείνη τη στιγμή είχε βρεθεί στο ίδιο σημείο της πίστας και ο Χάμιλτον για να τους ντουμπλάρει ο οποίος θέλοντας να σιγουρευτεί ότι δε θα πέσει κάποιος επάνω του αναγκάστηκε να φρενάρει πολύ. Αυτό, έριξε τη διαφορά του με τον Φερστάπεν από τα 5 δευτερόλεπτα στα 0.6 όμως ο Βρετανός κατάφερε τελικά να περάσει και να ανοίξει εκ νέου τη διαφορά του.

Από εκείνο το σημείο και μετά έφτασε σε μία άνετη νίκη που σε συνδυασμό με την τρίτη θέση του Φέτελ αύξησε το προβάδισμά του στο πρωτάθλημα στους 40 βαθμούς. Δεύτερος τερμάτισε ο Φερστάπεν και στις θέσεις 4, 5 και 6 βρέθηκαν οι Μπότας, Ραϊκόνεν και Ρικιάρντο. Έτσι, οι έξι πρώτοι τερμάτισαν ακριβώς όπως ξεκίνησαν.

Περίπου 1 λεπτό πιο πίσω βρέθηκε ο Φερνάντο Αλόνσο σε ένα πολύ καλό αποτέλεσμα για τη Mclaren ενώ ήταν και ο τελευταίος που δε δέχτηκε γύρο. Σάινθ, Λεκλέρκ και Χάλκενμπεργκ βρέθηκαν ένα γύρο πίσω και ολοκλήρωσαν τη βαθμολογούμενη δεκάδα.

Πλέον αν στους επόμενους αγώνες Χάμιλτον και Φέτελ δεν έχουν καμία εγκατάλειψη ο μόνος τρόπος ώστε ο Γερμανός να κατακτήσει το πρωτάθλημα είναι να κάνει μόνο νίκες. Ωστόσο, αυτό φαντάζει πολύ δύσκολο με τα δείγματα που έχει δώσει η Ferrari μέχρι στιγμής αφού μπορεί το μονοθέσιό της να δείχνει οριακά καλύτερο όμως, αφ’ ενός πέφτει σε λάθη και αφ’ ετέρου η Meredes και ο Χάμιλτον αρκετές φορές βρίσκουν τον τρόπο να κάνουν το κάτι παραπάνω.

The post Νίκη-πρωτάθλημα για Χάμιλτον και αυτοκτονία Ferrari appeared first on Enetpress.

Ο οδηγός της Ferrari πανηγύρισε μέσα στην έδρα του έτερου διεκδικητή του θρόνου, του Xάμιλτον, που παρότι εκκίνησε από την pole, μερικές στροφές μετά βρέθηκε στην ουρά της κατάταξης! Τελικά ανέκαμψε και τερμάτισε δεύτερος, μπροστά από τον Kίμι Ραϊκόνεν , με τους τελευταίους δέκα γύρους να είναι συγκλονιστικοί!

Στην εκκίνηση καλύτερα από όλους έφυγε ο Φέτελ ο οποίος πέρασε τον Χάμιλτον σα σταματημένο καθώς ο Βρετανός έκανε κακή εκκίνηση. Λόγω της κακής του εκκίνησης ο Χάμιλτον βρέθηκε να παλεύει με τον Κίμι Ραϊκόνεν με τον οποίο τελικά είχαν επαφή. Το αποτέλεσμα ήταν ο οδηγός της Mercedes να κάνει ένα μεγαλοπρεπές τετακέ που τον έριξε στην τελευταία θέση.

Ένα συμβάν υπήρξε και πιο πίσω όταν ο Πέρεθ έχασε την πρώτη στροφή και βγαίνοντας από την πίστα με το μονοθέσιό του να έχει μια ανεξέλεγκτη πορεία πέρασε ξυστά μπροστά από τις δύο Williams οι οποίες εκκινούσαν από το pit lane.

Έτσι, στους πρώτους γύρους είχαμε τον Φέτελ στην πρωτοπορία με τον Μπότας να ακολουθεί και τον Ραϊκόνεν στην τρίτη θέση ενώ λίγο πιο πίσω ακολουθούσαν οι δύο Red Bull.

Όταν άρχισαν τα pit stops δεν άλλαξε κάτι με σχεδόν όλους τους οδηγούς που ξεκίνησαν με soft να αλλάζουν σε medium για να πάνε μέχρι το τέλος του αγώνα και το μόνο απρόοπτο να είναι η εντολή της Sauber προς τον Λεκλέρκ να σταματήσει το μονοθέσιό του αμέσως μετά την αλλαγή ελαστικών επειδή ο ένας από τους τροχούς δεν είχε κουμπώσει σωστά.

Ωστόσο, η τύχη επιφύλασσε κι άλλο δράμα για τη Sauber καθώς στο γύρο 33 το DRS του Έρικσον δεν έκλεισε στη στροφή 1 με αποτέλεσμα να χάσει τον έλεγχο και να έχει σφοδρή σύγκρουση με τα προστατευτικά ελαστικά από την οποία ο ίδιος βγήκε αλώβητος.

Η έξοδος του Έρικσον έφερε καθεστώς αυτοκινήτου ασφαλείας και ήταν αρκετοί εκείνοι οι οποίοι έσπευσαν να αλλάξουν ελαστικά. Μετά τις αλλαγές στην πρωτοπορία ήταν ο Μπότας με τον Φέτελ πίσω του και τον Χάμιλτον στην τρίτη θέση ο οποίος είχε καταφέρει να βρεθεί εκεί μετά από εξαιρετική οδήγηση και με τη βοήθεια της τύχης καθώς είχε αλλάξει ελαστικά λίγο πριν το αυτοκίνητο ασφαλείας.

Μετά από μερικούς γύρους το αυτοκίνητο ασφαλείας και απολαύσαμε μια εκπληκτική μάχη μεταξύ Ραϊκόνεν και Φερστάπεν με νικητή τον Ολλανδό όμως το safety car επέστρεψε σύντομα αφού σε μία μονομαχία μεταξύ Σάινθ και Γκροσζάν οι δύο οδηγοί συγκρούστηκαν και βρέθηκαν και εκτός αγώνα.

Όταν τελικά είχαμε και πάλι κανονική ροή ο Φέτελ άρχισε να πιέζει έντονα τον Μπότας για την πρωτοπορία ενώ το ίδιο έκανε πιο πίσω και ο Ραϊκόνεν προς τον Χάμιλτον. Τελικά ο Φέτελ κατάφερε να περάσει τον Φινλανδό της Mercedes καθώς εκείνος αντιμετώπιζε πρόβλημα με τη σταθερότητα του μονοθεσίου του και το ίδιο έπραξε λίγο μετά και ο Χάμιλτον ο οποίος με τη δεύτερη θέση ελαχιστοποίησε τις απώλειες που θα μπορούσε να έχει λόγω του συμβάντος της εκκίνησης και επισφράγισε μία καταπληκτική εμφάνιση.

Τρεις γύρους πριν το τέλος τον Μπότας πέρασε και ο Ραϊκόνεν με τον πρώτο στη συνέχεια να απειλείται και από τον Ρικιάρντο. Λίγα χιλιόμετρα πριν τον τερματισμό είχαμε και την τελευταία εγκατάλειψη του αγώνα από τον Μαξ Φερστάπεν.

Κλείνοντας να κάνουμε και ένα σχόλιο. Μακάρι όλοι οι αγώνες της Formula 1 να είναι τόσο ανατρεπτικοί και τόσο ενδιαφέροντες όσο οι δύο τελευταίοι και μακάρι ακόμα περισσότερες ομάδες να πλησιάσουν σε δυναμικότητα τις Ferrari και Mercedes ώστε να απολαμβάνουμε όλους αυτούς τους τόσο ταλαντούχους οδηγούς να μάχονται συνεχώς ρόδα με ρόδα.

The post Νίκη – προβάδισμα τίτλου για Φέτελ appeared first on Enetpress.

Ο ίδιος ο Φέτελ, του οποίου η διαφορετική στρατηγική ταίριαξε απόλυτα με το «δώρο» του Οχήματος Ασφαλείας στο μέσον του πρώτου φετινού αγώνα της F1 για να περάσει τον μέχρι τότε πρωτοπόρο Λιούις Χάμιλτον, παραδέχθηκε ότι η Ferrari SF70H δεν μπορεί προς το παρόν να ανταγωνιστεί τη Mercedes W09.

Φέτελ: «Δεν έχουμε την ταχύτητα της Mercedes»

«Αν δείτε τις διαφορές όλο το τριήμερο, δεν έχουμε στ’ αλήθεια την ταχύτητα της Mercedes. Ξέρουμε, συνεπώς, ότι δεν είμαστε ακόμα στο σημείο που θέλουμε», είπε ο Φέτελ. «Πέρσι ήμασταν πιο ανταγωνιστικοί απέναντί τους, τους ασκούσαμε περισσότερη πίεση. Σήμερα πιστεύω ότι δεν είχαμε ρυθμό αντίστοιχο με τον δικό τους. Πάντως, είχαμε αρκετή ταχύτητα για να το κάνουμε δύσκολο [στον Χάμιλτον] να μας πλησιάσει και να μας περάσει, η απόδοσή μας ήταν αξιοπρεπής.

Πιστεύω ότι το αυτοκίνητο έχει τεράστια δυναμική, αλλά πασχίζω λίγο [με τις ρυθμίσεις]. Θέλω το αυτοκίνητο να είναι απόλυτα ακριβές ότι φρενάρω και είμαι στην είσοδο της στροφής, και δεν είμαι ακόμα απόλυτα ικανοποιημένος με αυτό. Είναι όλα ένας συμβιβασμός, αλλά όχι κάτι τόσο δραματικό. Πρέπει μόνο να καταλάβουμε το πρόβλημα και να νιώσουμε περισσότερη πίστη στο αυτοκίνητο. Η πίστη παίζει σημαντικό ρόλο σε σιρκουί σαν της Μελβούρνης», κατέληξε ο Γερμανός.

Mercedes: Ήταν πρόβλημα λογισμικού

Η Mercedes, στο μεταξύ, υποστηρίζει ότι ήταν ένα πρόβλημα στο λογισμικό του μονοθεσίου του Χάμιλτον που έσφαλλε στον υπολογισμό των χρόνων και των διαφορών και δεν επέτρεψε στην ομάδα να διαπιστώσει την απειλή που ασκούσε ο Φέτελ βάσει της διαφορετικής στρατηγικής του.

Ο διευθυντής της πρωταθλήτριας, Τότο Βολφ, είπε: «Νομίζαμε ότι είχαμε προβάδισμα τριών δευτερολέπτων, οπότε πρέπει να ρωτήσουμε τους ηλεκτρονικούς υπολογιστές – κι αυτό είναι που κάνουμε τώρα. Αν υπάρχει ένα πρόβλημα λογισμικού κάπου, πρέπει να το φτιάξουμε. Το πρόβλημα είναι μέσα στο σύστημά μας. Χρειαζόμασταν διαφορά 15 δευτερολέπτων, και είχαμε 12, που πιστεύαμε ότι ήταν αρκετά, αλλά δεν ήταν.

Ήταν μια κατάσταση που δεν είχαμε αντιμετωπίσει ξανά στο παρελθόν, συνεπώς η διαφορά που χρειαζόμασταν υπολογίστηκε λανθασμένα από το σύστημα. Ο τρόπος με τον οποίο είναι ρυθμισμένοι οι αλγόριθμοι, ο τρόπος με τον οποίο έχουν προγραμματιστεί οι υπολογιστές, έδειχναν ότι η διαφορά ήταν αρκετή για να μείνουμε μπροστά. Αλλά μετά είδαμε τις τηλεοπτικές εικόνες, και δεν ήταν αρκετή».

Όμως όπως φάνηκε στον αγώνα από το teamradio της Mercedes είπαν στον Χάμιλτον να μην πιέζει άλλο τον κινητήρα καθώς είχε πρόβλημα υπερθέμανσης…πρόβλημα που είχε στερήσει ειδικά πε΄ρυσι νίκες τόσο στον Μπότας όσο και στον παγκόσμιο πρωταθλητή. Μήπως τελικά η Γερμανική ομάδα προσπαθεί να »χρυσώσει το χάπι» και να κρύψει κάτω από χαλάκι…τα προβλήματα της Mercedes W09; Οι επόμενοι αγώνες θα δείξουν ποιός έχεις δίκιο

The post Άρχισαν τα όργανα… στην F1 appeared first on Enetpress.

Ο Βρετανός οδηγός της Mercedes έδειξε με το… καλημέρα τις διαθέσεις του ειδικά μετά και τις χθεσινές ελεύθερες δοκιμές και το Σάββατο επιβεβαίωσε την ανωτερότητα του στις κατατακτήριες δοκιμές, όπου έκανε τον ταχύτερο χρόνο, κάνοντας μάλιστα ρεκόρ γύρου κι εξασφάλισε την έβδομη pole position του στην Αυστραλία και θα ξεκινήσει πρώτος στον αυριανό αγώνα με τον οποίο θα ανοίξει η «αυλαία» της σεζόν 2018.

Επιμέλεια: Βαγγέλης Σπυράκης

Ακριβώς πίσω του βρέθηκαν οι δύο Ferrari των Κίμι Ραϊκόνεν και Σεμπάστιαν Φέτελ, ενώ την πεντάδα συμπλήρωσαν οι Red Bull των Μαξ Φερστάπεν και Ντάνιελ Ρικιάρντο, με τον τελευταίο όμως να έχει ποινή τριών θέσεων για τον αυριανό αγώνα μετά από παράβαση χθες στις ελεύθερες δοκιμές. Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Haas των Μάγκνουσεν και Γκροζάν, οι Renault των Χούλκενμπεργκ και Σάινθ και ο Μπότας με τη δεύτερη Mercedes.

Στην Q2, όπου ταχύτερος ήταν ο Φέτελ, έμειναν εκτός οι δύο McLaren, των Αλόνσο και Βαντούρνε, ο Πέρες και ο Οκόν με Force India και ο Στρολ με Williams, ενώ από την Q1 δεν επιβίωσαν οι δύο Toro Rosso των Χάρτλεϊ και Γκάσλι, οι Sauber των Έρικσον και Λεκλέρκ, αλλά και ο Σιρότκιν με Williams.

Ο αγώνας της Κυριακής θα αρχίσει στις 8:10.

Πηγή: koutipandoras.gr

The post 7η Pole στην Αυστραλία για τον Χάμιλτον appeared first on Enetpress.

Ο παγκόσμιος πρωταθλητής με Mercedes ήταν ο ταχύτερος στον πρώτο γύρο με διαφορά 0,551 δευτερόλεπτα από τον ομόσταβλό του, Βαλτέρι Μπότας, ενώ τρίτος σε απόσταση 0,745’’ ήταν ο Μαξ Φερστάπεν με Red Bull.

O Ολλανδός δεν χρησιμοποίησε καθόλου τα ultra-soft ελαστικά, όπως έκαναν και οι δύο Ferrari των Κίμι Ραϊκόνεν και Σεμπάστιαν Φέτελ, που ακολούθησαν σε τέταρτη και πέμπτη θέση αντίστοιχα.

Στον δεύτερο γύρο ελεύθερων δοκιμών, ο Βρετανός ήταν και πάλι ο γρηγορότερος, με διαφορά 0,127’’ από τον Φερστάπεν, ενώ τρίτος ήταν ο Μπότας με τις δύο Ferrari και πάλι να ακολουθούν. Πάντως ο Σεμπάστιαν Φέτελ και στις δύο περιπτώσεις δεν ήταν εκεί που θα ήθελε, καθώς υστέρησε από τον πρωταθλητή κατά ένα και μισό δευτερόλεπτο αντίστοιχα στις δύο περιόδους των δοκιμών. Όσο για τον Φερνάντο Αλόνσο, αφότου η McLaren έλυσε νέα προβλήματα που τον άφησαν την περισσότερη ώρα της πρώτης περιόδου στο γκαράζ της ομάδας, στη δεύτερη πλησίασε το Χάμιλτον στα 1,2 δευτερόλεπτα.

Το Σάββατο το πρωί θα γίνει ο τρίτος γύρος ελεύθερων δοκιμών και θα ακολουθήσουν οι κατατακτήριες, ενώ την Κυριακή στις 8:00 θα αρχίσει το πρώτο Grand Prix της σεζόν

The post Ο Χάμιλτον μπήκε… με άγριες διαθέσεις appeared first on Enetpress.

Επιμέμέλεια: Βαγγέλης Σπυράκης

Απομένουν… λίγες ώρες έως ότου τα 10 μονοθέσια που θα μάχονται στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 του 2018 πατήσουν πίστα για τις πρώτες ελεύθερες δοκιμές στο πλαίσιο του Grand Prix Αυστραλίας. Την Παρασκευή 23/3, στις 02.50 διεξάγονται οι πρώτες ελεύθερες δοκιμές στο Rolex Australian Grand Prix, στις 06.50 οι δεύτερες, ενώ το Σάββατο 24/3 στις 07.50 θα γίνουν οι πρώτες κατατακτήριες. Ο αγώνας ξεκινά την Κυριακή 25/3, στις 07.45 (Cosmote Sport 5HD).

Η αντεπίθεση της Ferrari;

Σύμφωνα με το πάντα έγκυρο βρετανικό περιοδικό Autosport, η Scuderia Ferrari προχώρησε σε αναβαθμίσεις στην υβριδική της μηχανή. Αυτές φέρονται να έχουν προσφέρει στις SF71H των Sebastian Vettel και Kimi Raikkonen, δέκα επιπλέον άλογα!

Αριθμός που ίσως δεν φαντάζει μεγάλος στο πρώτο άκουσμα αλλά στην κούρσα για τον τίτλο, μπορεί να κάνει τη διαφορά. Άλλωστε μη ξεχνάτε πως η ιταλική ομάδα ήταν ένα «κλικ» πίσω από τη Mercedes πέρυσι σε αυτόν τον τομέα, γι’ αυτό και η προσπάθεια να καλύψει αυτή την υστέρηση έφερε κατά πάσα πιθανότητα τα προβλήματα αξιοπιστίας στην τελική ευθεία της σεζόν.

The post To show της F1 ξεκινάει appeared first on Enetpress.